松下汽车利用Varjo虚拟现实技术为创新的汽车UX设计提供动力

松下汽车利用Varjo虚拟现实技术为创新的汽车UX设计提供动力

松下汽车正在引领未来汽车行业变革的浪潮。通过利用沉浸式技术的巨大潜力，他们创造了沉浸式的整体体验，实现了优先考虑用户安全性和可交互性。

可持续的交通系统

美国松下汽车系统公司（以下简称松下汽车）为汽车行业的商业客户开发、生产和销售先进的解决方案和技术。

松下汽车与各种行业各规模的客户广泛合作，原始设备制造商（OEM）如通用、福特、克莱斯勒、丰田、本田和斯巴鲁等车企都是他们多样化合作网络的一部分。松下汽车的目标是创造一个可持续的汽车网络社会，以改善人们的生活质量。

松下汽车技术进步的最前沿应用是增强现实平视显示器（AR HUD），它是一种创新的用户界面，旨在扩大驾驶员的视野和对车内情况的感知。

AR HUD利用2D或3D视觉效果在驾驶过程中向驾驶员前方投射重要信息，目的是增强驾驶员的安全性和空间意识。例如，AR HUDs可以用来投影道路上的路径，向您显示确切的方向，或者突出显示现实世界中存在的危险或兴趣点。

传统UX设计流程面临的挑战

松下汽车的高级工程UX设计部门位于密歇根州法明顿山，是该公司创造未来创新型汽车的核心。部门的UX团队专注于用户体验和设计，从事从驾驶舱体验到AR HUDs、Wi-Fi摄像头再到高级音频系统等各类项目。

传统流程中，这个过程是线性的。UX设计师通常从构思视觉概念开始，然后工程人员寻找技术解决方案，以满足UX的期望。然而，他们遇到的问题是UX设计师没有办法在汽车设计早期阶段测试用户体验，直到几个月后该功能原型在车辆上可用时设计师才能对该功能施行进一步测试，这使得UX团队在流程的后期只有有限的时间对人机界面进行改进。

HUD的当前发展会为车企带来了高开发成本的挑战，这是由于挡风玻璃是为特定车辆定制的，并且它们的用户体验直到在车辆内进行实际操作时才能被完全感知。设计团队也希望能够执行“快速迭代”的设计理念，这种理念提倡在设计阶段早期就能测试众多选项，但使用物理原型实现这一方案显然会使得整个设计流程的成本更加高昂，因为所有的体验都需要重新设计，以适应不同的车辆。

在过去，设计师会使用一些软件进行模拟，或者用不同的文档、图纸或效果图来展示他们的设计，但这些方法都无法真正传达最终解决方案的真实性。

UX设计将虚拟现实推向前沿

对于松下汽车来说，沉浸式技术的采用成为了其克服许多工作流程挑战的关键力量。通过利用Varjo的虚拟现实技术，松下汽车的UX团队现在能够在HUD和其他驾驶舱体验的开发过程中制作具有高保真度的虚拟原型，从而模拟测试最终用户体验。

无需等待开发团队编写软件，然后将其存储到硬件中，最后安排时间试驾汽车，所有这些步骤都可以在虚拟现实中同时完成，这将帮助松下汽车实现快速、低成本化转型。“我们可以在虚拟现实中完成所有这些流程，并在功能原型建立之前对其进行审查，这是非常有益的，”松下汽车公司的UX设计高级经理小林幸子说到。

虚拟现实中的这种早期阶段测试帮助团队更好的实施设计迭代以改善最终用户体验，同时测试各种用例及场景，甚至支持在车辆设置中模拟测试。虚拟现实的使用将UX设计阶段提前了很多，其有助于简化迭代设计，并提供了一种创新的车辆体验方法。

虚拟驾驶体验展示AR HUD功能

创新的虚拟现实UX设计实践体验

松下汽车团队构建的高级解决方案之一是利用Varjo XR-3，其可以将虚拟体验传递到实验室之外的头显之中。这种身临其境的设置允许客户对各种设计元素进行实时反馈，并使用户能够浏览虚拟场景，例如在不同的照明和天气条件下驾驶。

小林解释说:“与CAD模拟或解决方案的渲染相比，坐在汽车中的驾驶模拟体验能够更准确地帮助设计师理解设计。”

“这种感觉更亲近，更有共鸣。在将它应用到汽车中之前，让所有相关人员体验它是至关重要的。”

沉浸式氛围房间传达品牌精髓

虚拟现实还被松下汽车用来建造“mood rooms”——反映松下汽车设计精髓的沉浸式环境优质音频品牌。在此模式中虚拟环境将变为“客厅”风格的虚拟空间，体现未来汽车空间可能带来的潜在氛围和设计本质。

“虚拟现实头戴式设备的使用意味着客户可以立即被转移到一个完全为品牌量身定制的环境中，”松下汽车的高级用户界面设计师乔·佩里说到。“无论我们是在商展上向客户展示，还是向不同国家的合作伙伴展示，虚拟现实都提供了一种灵活、身临其境的方式来传达我们的品牌精髓。”

松下汽车公司音频室

“有了虚拟现实，我们可以避开潜在的安全隐患、身体限制和时间限制，专注于学习和创新。”松下汽车公司UX设计高级经理小林幸子说到。

VR赋能松下汽车有效迭代创作

VR UX design虚拟现实已经成为松下汽车的游戏规则改变者，使团队能够在体验变为现实之前迭代和可视化体验，及早识别潜在挑战，并为有效的解决方案设计铺平道路。这种迭代和主动的方法最终将实现大量的时间和成本节约以及更高质量的最终产品。

虚拟现实为探索新领域和在安全的背景下测试各种场景和环境提供了一个安全且具有成本效益的平台。“有了虚拟现实，我们可以避开潜在的安全隐患、物理限制和时间限制，专注于学习和创新，”小林说到。

此外，沉浸式技术有助于松下汽车向任何合作伙伴传达想法和展示预期的最终用户体验。预先识别和迭代问题、测试它们并与涉众分享发现的能力使得从一开始就将项目引向正确的方向变得更加容易。“一个重要的好处是能够提前几个月模拟硬件。在项目开工之前，我们通常会有一个虚拟现实模型要展示。这使我们能够比以前更早地直接说明潜在的棘手问题，”佩瑞说到。

松下汽车公司的团队还强调了Varjo XR-3的高分辨率，他们认为这是有效补充其设计的突出特点。“使用Varjo XR-3头戴式显示器，我们获得了非常积极的体验，”佩瑞说。“由于屏幕门效应，在VR中使用低分辨率头显进行UX测试通常具有挑战性，因为那将很难识别次要的UX元素。Varjo XR-3的高分辨率消除了这一障碍，这有助于我们进行全面的UX测试。”

沉浸式技术拓宽了视野

松下汽车致力于站在技术创新的最前沿，不断突破界限，提高运营效率和服务水平。接下来，UX团队的目标是探索沉浸式技术的新领域，例如混合现实和远程协作，以改善沟通，并使远程评审如同亲临现场一样有效。

“有了这项技术，可能性是无限的。它使我们能够创建各种场景、用例以及身临其境的体验，”小林说。

汽车工业受数字孪生技术广泛实施的吸引，VR/XR现已能够无缝集成到UX设计公司的设计和开发工作周期中。松下汽车公司的UX团队认为，主要的驱动因素是能够在实际生产汽车之前几年就理解设计选择的含义。

“用户体验将成为未来汽车关键设计和业务重点，也是松下致力于提供有价值的汽车服务体验的目标。小林说:“利用虚拟现实等先进技术，我们的目标是将高附加值和安全性引入用户的每一次驾驶体验之中。”

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